| 원래 장소: | 중국 |
|---|---|
| 브랜드 이름: | MHC AP |
| 모델 번호: | 94860210404 |
| 최소 주문 수량: | 협상 가능 |
| 가격: | Negotiable |
| 포장 세부 사항: | 중성 포장 또는 요구조건으로서 |
| 배달 시간: | 대금을 받는 것 뒤에 3 작업 일수 |
| 지불 조건: | T/T, 서부 동맹, 페이팔, |
| 공급 능력: | 한달에 1000PCS |
| 모델: | 94860210404 | 적당한 자동차: | 포르셰 카옌 |
|---|---|---|---|
| 제품 종류: | 점화 코일 | 표본: | 사용 가능 |
| 보증: | 12개월 | 색상: | 검고 빨갛습니다 |
포르시케 케이엔 OEM 94860210404 94860210406 94860210410 자동 발화 코일
스펙트럼
모델 번호:94860210404
대체 번호:94860210406 94860210410
제품 종류: 발화 코일
적합한 차: 포시 카엔
크기: 표준 크기
보증 기간: 12개월
재고: 사용 가능
색상:사진처럼
자동차 장착장치
| 모델 | 에니네 | CC | KW | 실린더 | 종류 | 연도 |
| 포르시 케이엔 (92A) 2010/06- | ||||||
| 카이엔 (92A) 4.8 GTS | M4802 | 4806 | 309 | 8 | 폐쇄된 오프로드 차량 | 2012년 |
| 카이엔 (92A) 4.8 S | M4802 | 4806 | 294 | 8 | 폐쇄된 오프로드 차량 | 2010년 |
| CAYENNE (92A) 4.8 터보 | M4852 | 4806 | 368 | 8 | 폐쇄된 오프로드 차량 | 2010년 |
| CAYENNE (92A) 4.8 터보 | M4852 | 4806 | 397 | 8 | 폐쇄된 오프로드 차량 | 2010년 |
| CAYENNE (92A) 4.8 터보 | MCF.TB | 4806 | 382 | 8 | 폐쇄된 오프로드 차량 | 2015- |
| CAYENNE (92A) 4.8 터보 S | M4852 | 4806 | 405 | 8 | 폐쇄된 오프로드 차량 | 2012년 |
| CAYENNE (92A) 4.8 터보 S | 4806 | 419 | 8 | 폐쇄된 오프로드 차량 | 2016년 | |
| 포르쉐 케이엔 (9PA) 2002/09-2010/09 | ||||||
| 케이엔 (9PA) GTS 4.8 | M4801 | 4806 | 298 | 8 | 폐쇄된 오프로드 차량 | 2007~2010년 |
| 케이엔 (9PA) S 4.8 | M4801 | 4806 | 283 | 8 | 폐쇄된 오프로드 차량 | 2007~2010년 |
| 케이엔 (9PA) 터보 S 4.8 | M4851 | 4806 | 368 | 8 | 폐쇄된 오프로드 차량 | 2007~2010년 |
| 케이엔 (9PA) 터보 S 4.8 | 4806 | 397 | 8 | 폐쇄된 오프로드 차량 | 2007~2010년 | |
| 케이엔 (9PA) 터보 S 4.8 | 4806 | 404 | 8 | 폐쇄된 오프로드 차량 | 2008~2010년 | |
| 포스체 파나메라 (970) 2009/03-2016/10 | ||||||
| 3. 파나메라 (970)6 | M4620 | 3605 | 220 | 6 | 해치백 | 2010~2013년 |
| 3. 파나메라 (970)6 | MCW.AA MCX.NA | 3605 | 228 | 6 | 해치백 | 2013~2016년 |
| 파나메라 (970) 3.6 4 | M4640 | 3605 | 220 | 6 | 해치백 | 2010~2013년 |
| 파나메라 (970) 3.6 4 | MCW.AA MCX.NA | 3605 | 228 | 6 | 해치백 | 2013~2016년 |
| PANAMERA (970) 4. 8 4S | M4840 | 4806 | 294 | 8 | 해치백 | 2009~2013년 |
| 파나메라 (970) 4.8 GTS | M4840 | 4806 | 316 | 8 | 해치백 | 2011~2013년 |
| PANAMERA (970) 4.8 S | M4820 | 4806 | 294 | 8 | 해치백 | 2009~2013년 |
| PANAMERA (970) 4.8 터보 | M4870 | 4806 | 368 | 8 | 해치백 | 2009~2013년 |
| PANAMERA (970) 4.8 터보 | M4870 | 4806 | 397 | 8 | 해치백 | 2010~2013년 |
| PANAMERA (970) 4.8 터보 | MCW.BA | 4806 | 382 | 8 | 해치백 | 2013~2016년 |
| PANAMERA (970) 4.8 터보 S | M4870 | 4806 | 404 | 8 | 해치백 | 2011~2013년 |
| PANAMERA (970) 4.8 터보 S | MCW.CA | 4806 | 419 | 8 | 해치백 | 2013~2016년 |
발화 코일이 과열되는 원인은 무엇일까요?
마모. 마모 는 발화 코일 실패 의 흔 한 원인 이다. 이 는 1차 및 2차 코일 윙링 및 1차 코일 사이의 단열의 퇴화 를 유발 한다.방열력 감소 는 코일 이 과열 될 수 있다.
다음은 불타는 스핀 들의 가장 흔한 증상 중 일부입니다.
# 1 역효과.
# 2 연료 경제가 좋지 않습니다.
# 3 엔진 불타기 장애
# 4 차량 정지
# 5 엔진이 흔들리고, 무작위로 작동하고, 열량이 떨어집니다.
#6 엔진 램프 / DTC 코드를 확인합니다.
#7 엔진이 고장납니다.
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