| 원래 장소: | 중국 |
|---|---|
| 브랜드 이름: | MHC AP |
| 인증: | ISO9001 |
| 모델 번호: | 15330-75020 |
| 최소 주문 수량: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | Negotiable |
| 포장 세부 사항: | 필요조건으로 중립 패킹 또는 |
| 배달 시간: | 2-5 작업 일수가 주로 양에 의존합니다 |
| 지불 조건: | T/T 서부 동맹 Paypal |
| 공급 능력: | 달 당 5000 PC |
| 부품 번호.: | 15330-75020 | 파트 명칭: | VVT 제어밸브 |
|---|---|---|---|
| 자동차는 합니다: | 도요타 | 년: | 2004-2015년 |
| 지나서 대체됩니다: | 15330-75030 | 보증: | 6개월 |
| 하이 라이트: | VVT 석유 유량조정밸브,15330-75020,15330-75030 |
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토요타 VVT 센서부 오일 흐름 제어밸브 0
상술 :
1. 파트 명칭 : VVT 제어밸브 엔진 변수 밸브 타이밍 솔레노이드
2. 부품번호 : 15330-75020 15330-75030
3. 포장되는 것 : 상자 외부 + 폴리 자루 내부
4. 분류하세요 : OEM 표준
5. 차종 : 토요타
6. 콘디톤 : 브랜드 뉴
7. 파트 설명 : 밸브 조립, 캠축 타이밍 오일 제어
적용 가능한 모델 :
| 모델 | 년 | 엔리뉴 | CC | KW | 타입 |
| 토요타 밑받침 버스 (_B4_, _B5_) 2.7 (TRB4_, TRB5_) | 2007- | 2TR-FE | 2694 | 119 | 버스 |
| 토요타 FORTUNER (_N15_, _N16_) 2.7 (TGN166_, TGN168_) | 2016- | 2TR-FE | 2694 | 120 | 닫힌 비포장 도로용 차량 |
| 토요타 FORTUNER (_N15_, _N16_) 2.7 4x4 (TGN156_) | 2015- | 2TR-FE | 2694 | 120 | 닫힌 비포장 도로용 차량 |
| 토요타 FORTUNER (_N15_, _N16_) 2.7 4x4 (TGN156_) | 2015- | 2TR-FE | 2694 | 121 | 닫힌 비포장 도로용 차량 |
| 토요타 FORTUNER (_N5_, _N6_) 2.7 (TGN61_) | 2004-2015 | 2TR-FE | 2694 | 118 | 닫힌 비포장 도로용 차량 |
| 토요타 FORTUNER (_N5_, _N6_) 2.7 (TGN61_) | 2009-2015 | 2TR-FE | 2694 | 116 | 닫힌 비포장 도로용 차량 |
| 토요타 FORTUNER (_N5_, _N6_) 2.7 4WD (TGN51_) | 2004-2015 | 2TR-FE | 2694 | 118 | 닫힌 비포장 도로용 차량 |
| 토요타 FORTUNER (_N5_, _N6_) 2.7 4WD (TGN51_) | 2008-2015 | 2TR-FE | 2694 | 116 | 닫힌 비포장 도로용 차량 |
가변 밸브에 대해 VVT를 맞추는 것 :
내연 기관에서, 가변 밸브 타이밍 (VVT)는 밸브 리프트 행사의 타이밍을 변경하는 과정이고, 종종 성능, 연료 경제성 또는 배출을 개선하는데 사용됩니다. 그것은 점점 가변 밸브 리프트 시스템과 함께 사용되고 있습니다. 기계 장치류에서 전기 유압과 캄리스 시스템까지 이르면서, 이것이 달성될 수 있다는 많은 방법이 있습니다. 점점 엄격한 배출 규제는 많은 자동차 제조사들이 VVT 제도를 사용하게 하고 있습니다.
VVT 작동 :
VVT 시스템은 진단하도록 단순합니다. 대부분은 있고 비견고성과 일체형 센서를 가지고 있습니다. 전통적 엔진에, 배기와 흡기밸브는 크랭크축에 따라 열리거나 닫히고 패턴이 변경될 수 없습니다. VVT로, 타이밍을 엔진 속도와 토크 요구사항과 밸브 오버랩과 일치하기 위해 변경되게 하는 것은 가능합니다. 이것은 양쪽 실적과 연료 경제성을 강화합니다. VVT의 또 다른 큰 장점은 팽창 행정의 마지막 전에 밸브를 열음으로써 로드의 일부를 크랭크축에서 제거하기 위한 그것의 능력입니다. VVT 시스템은 배기가스 재순환 (EGR)를 시대에 뒤떨어진 밸브로 만들었습니다. egr 밸브는 흡입다기관 안으로 뒤로 일산화 질소를 야기시키는 스모그를 두었습니다. VVT 시스템은 그러므로 연소온도와 일산화 질소의 생산을 제어하면서, 다음 연소 주기를 위한 챔버에서 불활성 가스를 남기기 위해 타이밍을 제어합니다.
우리에 대하여 :
우리의 회사는 2002년 이후로 여분인 자동차를 전문으로 했고 모든 종류의 자동차 부속품에 풍부한 경험, 증명된 기술을 공급합니다. 특히 다음이 샤시를 위해 분리됩니다 엔진 장착대와 제어 아암, 브레이크 패드, 브레이크 디스크, 브레이크 칼리퍼, 베어링, 허브 베어링, 조종 랙, tir 봉 끝, 랙 엔드, 볼 조인트와 전기 부품 : 센서와 클럭 스프링, 윈도우 전환, 점화전, 점화 코일, 분사기, 연료 펌프와 시민인 합의, 적당한, 도시인 Crv, 오딧세이를 위한 많은 혼다 예비품. 우리는 영원히 사업 제휴 관계와 우정을 만들 수 있기를 정말로 희망합니다.
제품 특징 :
1. 새로운 100%
2. 재료 :플라스틱 / 금속
3. 좋은 원료와 진보 기술은 고급 품질을 보증합니다
4. 고급 품질은 긴 사용 생명 시간을 확인합니다
5. 부식 방지, 열-저항, 저온 반대자
FAQ :
1. 생산 소요 시간이 무엇입니까?
항목이 더 덜 있고 양이 1개 컨테이너를 위해 큰, 8-10 일이면
품목이 더 있고 양이 각각 작고, 1이지 용기를 위한 20-25 일이면
2. 당신의 품질은 어떻습니까?
우리의 품질은 미국, 캐나다, 브라질, 멕시코, 칠레, 콜롬비아, 파나마, 러시아, 터키, 우크라인의 시장에 의해 승인받습니다,
폴란드와 ITLAY, 두바이, 이란, 인도인, 태국, 아프가니스탄, 이라크, 잠비아, 탄자니아, 남아프리카 공화국과 기타.
질은 매우 안정적입니다, 모든 명령이 똑같은 질, 똑같은 마감입니다.
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서스펜션 시스템 | 휠 허브 & bearing,c Ｖ 존트, 구동축, 부트 장비, 제어 아암, 볼 조인트, 랙 엔드, 묶음 봉, 안정화장치 링크, 부싱, 센터 베어링, 유니베살 공동 완충 장치와 지원, 겹판 스프링, 공기 스프링 |
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전기 시스템 | 점화 코일, 점화전, 글로 플러그, 센서, 에어백 케이블, 스위치, 경적 연료 펌프, 기동 동기 발전기 |
여과 구간 시스템 | 공기 정화 필터, 오일 필터, fule 필터, 투과 필터, 객실 필터 |
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