| 원래 장소: | 중국 |
|---|---|
| 브랜드 이름: | MHC AP |
| 인증: | ISO9001 |
| 모델 번호: | 15330-37020 15330-0T020 |
| 최소 주문 수량: | 협상 가능한 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 포장 세부 사항: | 필요조건으로 중립 패킹 또는 |
| 배달 시간: | 2-5 일 일은 양에, 주로 달려 있습니다 |
| 지불 조건: | T/T 서부 동맹 Paypal |
| 공급 능력: | 한달에 5000 PC를 |
| 자동차 만들기: | 도요타 iM tC xD 화관 모체 | 년: | 2008-2016년 |
|---|---|---|---|
| 무게: | 0.2kg | 제품 이름: | VVT 통제 벨브 |
| 부품 번호.: | 15330-37020 | 곁에 대체하는: | 15330-0T020 |
| 강조하다: | 연료 분무 노즐,차 전기 부속 |
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VVT 기름 통제 벨브 변하기 쉬운 벨브 타이밍 15330-37020 도요타 iM tC xD 화관 모체
명세:
1. 제품 이름: VVT 통제 벨브 엔진 변하기 쉬운 벨브 타이밍 솔레노이드
2. 부품 번호: 15330-37020 15330-0T020
3. 차 모형: 도요타 iM tC xD 화관 모체
4. 포장: 상자 외부 + 안쪽으로 많은 부대
5. 크기: OEM 기준
6. Conditon: 브랜드 뉴
7. 부분 묘사: 벨브 아시리아, 캠축 타이밍 기름 통제
8. 보장: 6 달
9. 물자: 금속
적용 가능한 모형:
| 시장 | 날짜 범위 | 모형 | 구조/선택권 |
|---|---|---|---|
| 일반 | 05/2008-07/2013 | 도요타 YARIS | NCP90, ZSP91 |
| 유럽 | 08/2005-05/2011 | 도요타 YARIS | KSP90, ZSP90 |
| 일본 | 07/2007- | 도요타 IST | NCP11*, ZSP110 |
| 북아메리카 | 06/2007-06/2014 | SCION XD | ZSP110 |
| 일반 | 02/2008-06/2013 | 도요타 VIOS | NCP92, ZSP92 |
| 일반 | 02/2004- | 토요타 코롤라 | ZRE120, ZZE122 |
| 일본 | 09/2006-03/2012 | 토요타 코롤라 AXIO의 야수 | NZE14*, ZRE14* |
| 일본 | 04/2012- | 토요타 코롤라 AXIO의 야수 | NKE165, NRE16*, NZE16*, ZRE162 |
| 일반 | 04/2007-02/2014 | 토요타 코롤라 | CE140, NZE141, ZRE14*, ZZE14* |
| 북아메리카 | 12/2007-07/2013 | 토요타 코롤라 | ZRE142 |
| 북아메리카, 개요 | 08/2013- | 토요타 코롤라 | ZRE172 |
| 북아메리카 | 01/2008-05/2014 | 도요타 모체 | AZE14*, ZRE142 |
| 북아메리카 | 08/2013- | 토요타 코롤라 | ZRE172 |
| 일본 | 10/2007- | 토요타 코롤라 RUMION | NZE151, ZRE15* |
| 북아메리카 | 01/2008-07/2013 | 토요타 코롤라 | AZE141, ZRE142 |
| 일반 | 12/2007-06/2014 | 도요타 ALTIS의 화관 | CE140, NDE140, NZE140, ZRE14*, ZZE14* |
| 일반 | 10/2013- | 도요타 ALTIS의 화관 | NDE170, NZE170, ZRE17*, ZZE172 |
| 유럽 | 02/2009- | 도요타 왼쪽 페이지 | AUR2*, ZGR2*, WAR20 |
| 일반 | 03/2008-10/2014 | 토요타 코롤라 | ZRE14*, ZZE14* |
| 일반 | 03/2014- | 토요타 코롤라 | ZRE17* |
| 일반 | 06/2011- | 도요타 E'Z | ZGR2* |
| 일반 | 05/2007-05/2014 | 토요타 코롤라 | ZRE15* |
| 일반 | 03/2007-10/2013 | 토요타 코롤라 | ZRE152,153 |
| 유럽 | 11/2006-03/2013 | 토요타 코롤라 | ADE150, NDE150, NRE150, ZRE151, ZZE150 |
| 일본 | 03/2009- | 도요타 소원 | ZGE2* |
| 일반 | 09/2009- | 도요타 소원 | ZGE2* |
| 일반 | 07/2007- | 토요타 코롤라 | ADE150, NDE150, NRE150, ZRE15*, ZZE150 |
| 일반 | 06/2013- | 토요타 코롤라 | NDE180, NRE180, ZRE18* |
| 유럽 | 02/2008-05/2013 | 토요타 코롤라 | ADE150, NDE150, NRE150, ZRE151, ZZE150 |
| 유럽 | 06/2013- | 토요타 코롤라 | NDE180, NRE180, ZRE18* |
| 일본 | 10/2006-07/2012 | 도요타 AURIS | NZE15*, ZRE15* |
| 일본 | 08/2012- | 도요타 AURIS | NRE185, NZE18*, ZRE186 |
| 일반 | 03/2007-07/2012 | 토요타 코롤라 | ZRE152 |
| 일반 | 08/2012- | 도요타 AURIS의 화관 | NRE180, ZRE18* |
| 북아메리카 | 06/2015- | SCION IM | ZRE186 |
| 유럽 | 10/2006-07/2012 | 도요타 AURIS의 화관 | ADE150, NDE150, NRE150, ZRE15*, ZZE150 |
| 일반 | 06/2007-09/2012 | 도요타 AURIS | ADE150, NRE150, ZRE15*, ZZE150 |
| 일반 | 10/2012- | 도요타 AURIS | ZRE181 |
| 유럽 | 02/2007-04/2013 | 도요타 AURIS (잡종) | ADE15*, NDE150, NRE150, ZRE15*, ZZE150, ZWE150 |
| 유럽 | 10/2012- | 도요타 AURIS (잡종) | ADE186, NDE180, NRE18*, WWE185, ZRE185, ZWE186 |
| 일반 | 11/2009- | 도요타 소원 | ZGE21 |
| 일반 | 08/2014- | 도요타 LEVIN (잡종) | ZRE18*, ZWE182 |
| 일본 | 05/2007- | 도요타 ALLION, PREMIO | NZT260, ZRT26* |
| 일본 | 07/2011- | 도요타 AVENSIS | ZRT272 |
| 유럽 | 11/2008- | 도요타 AVENSIS | ADT27*, WWT27*, ZRT27* |
| 일본 | 09/2004- | 도요타 ISIS | ANM1*, ZGM1*, ZNM10 |
| 일본 | 12/2013- | 도요타 해리어 개 (잡종) | AVU65, ZSU6* |
| 일반 | 07/2014- | LEXUS NX300H/200T200 | AGZ1*, AYZ1*, ZGZ1* |
| 유럽 | 07/2014- | LEXUS NX300H/200T200 | AGZ1*, AYZ1*, ZGZ1* |
| 일본 | 06/2007-12/2013 | 도요타 노아 | ZRR7* |
| 일본 | 01/2014- | 노아, VOXY, 도요타 ESQUIRE | ZRR8*, ZWR80 |
| 일반 | 08/2008- | 도요타 노아 | ZRR70 |
| 일반 | 01/2014- | 도요타 노아 | ZRR80 |
| 일반 유럽 | 11/2005-11/2012 | 도요타 RAV4 | ACA3*, ALA3*, GSA33, ZSA3* |
| 일반 | 12/2012- | 도요타 RAV4 | ALA49, ASA4*, AVA4*, ZSA4* |
| 유럽 | 12/2012- | 도요타 RAV4 | ALA4*, ASA44, AVA4*, WWA42, ZSA4* |
변하기 쉬운 벨브 타이밍 VVT에 관하여:
내연 기관에서는, 변하기 쉬운 벨브 타이밍 (VVT)는 벨브 상승 사건의 타이밍을 바꾸기의 과정이고, 성과, 연료 절약 또는 방출을 개량하기 위하여 자주 사용합니다. 그것은 변하기 쉬운 벨브 상승 체계와 조화하여 점점 사용되고 있습니다. 이것이 달성될 수 있는 기계 장치에서 전동 유압과 camless 체계에 배열하는 많은 방법이 있습니다. 점점 엄격한 방출 규칙은 많은 자동 제조자가 VVT 체계를 이용하는 원인이 되고 있습니다.
VVT 가동:
VVT 체계는 진단해 쉽습니다. 대개는 비 편리하 감지기를 통합했습니다. 전통적인 엔진에서, 배출과 입구 벨브가 열립니다 또는 크랭크축 및 본에 따라서 닫히는 바꾸일 수 없습니다. VVT로, 가능합니다 엔진 속도, 토크 필요조건 및 벨브 오버랩과 일치하기 위하여 타이밍을 바꾸여 달라고 하도록. 이것은 성과와 연료 절약을 둘 다 증가합니다. VVT의 또 다른 중대한 이점은 연소 치기의 끝의 앞에 벨브를 열어서 크랭크축 떨어져 몇몇을의 짐 가지고 가는 그것의 기능 입니다. VVT 체계에 의하여 배기 개스 재순환 (EGR) 벨브가 시켰습니다. EGR 벨브는 입구 다기관으로 다시 아산화 질소를 일으키는 원인이 되는 스모그를 뒀습니다. VVT 시스템 제어 다음 연소 주기를 위한 약실에 있는 비활성 기체를 넣어두는 타이밍, 따라서 아산화 질소의 연소 온도 그리고 생산 통제.
저희에 관하여:
우리의 회사는 부유한 경험, 입증된 기술로 2002년부터 자동차 여분을, 공급합니다 온갖 자동차 부속을 전문화했습니다. 특히 포좌 부속을 위해: 엔진 장착대, 통제 팔, 브레이크 패드, 브레이크 원판, 브레이크 캘리퍼스, 방위, 허브 방위, 조타 선반, tir 막대 끝, 선반 끝, 공 합동 및 전기 부속: , Crv 도시의 협정을 위한 혼다 예비 품목의 감지기, 시계 봄, 창 스위치, 점화 플러그, 점화 코일, 인젝터, 연료 펌프 및 제비 적합, 도시, 모험 여행. 우리는 진짜로 우리가 forever 사업 협력 관계 및 친교를 만들어서 좋다는 것을 희망합니다.
1.Low MOQ: 당신의 선전용 사업을 만나기 위하여 우리는 5 PC를 MOQ 받아들입니다.
받아들여지는 2.OEM: 우리는 어떤 당신의 디자인든지 일으켜서 좋습니다.
3.Good 서비스: 우리는 친구로 클라이언트를 대우합니다.
4.Good 질: 우리는 엄격한 품질 관리 체계가 있습니다. 시장에 있는 좋은 명성.
5.Fast & 싼 납품: 우리는 운송업자 (장기 계약)에서 큰 할인이 있습니다.
그림 참고:
저희에게 연락하십시오:
당신은 질문이 있는 경우에는, 저희 접촉하게 자유롭게 느끼십시오. 우리는 당신을 돕게 아주 기쁠. 우리는 24 시간 안에 당신 돌아오거나 당신 즉각 돌아올 것입니다.
